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最新作手組ホイール CHRIS KING R45D　ディスクブレーキ用軽量1285g クリスキングチューブラーシマノ11Sフリー 27インチ、700C

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販売価格：: ￥72000税込
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商品の詳細

当方が1年ほど前に組み上げましたいわゆる手組ホイールになります。

ディスクブレーキ車を購入を機に同時に平坦用ホイールとヒルクライム用ホイールを組みましてその内のヒルクライム用ホイールです。

ヒルクライムはリムブレーキ車で頑張る事にしましたのでハブが惜しいですがスペースの確保と資金捻出の為、出品しました。

当方はショップ等ではなく完全な個人作業です。
手組ホイールは20本程度組みましたが殆どがヒルクライム用のホイールで自分の脚に合った(好み)のスポークテンションで組んであります。

リアホイール
リアホイールは幅広なスポークをフリー側を3交差、反フリー側を2交差のいわゆるヨンロク組としてフリー側をスポークが破断する限界ちょい手前まで張ってあります(リムには余裕があります)
その上で両サイド共にスポークは結線してあります(視力が悪いので仕上がりは雑ですスミマセン)ので市販されてる完組ホイールにはない味付けとなっています。
ディスクの為JIS組してあります。

幅広なスポークをどうしても使いたかった為、ハブのスポークホールを切削してあります。

スポークはホシのAero2というスポークでシルバーなのですがフロントホイールと同色のブラックにしたく補修が簡単なマジックで塗装していたため出品を機にそぎ落としましたが完全には落とせないので名残があります。
バルブサイド2箇所だけムラサキのニップルを使っています。

リムは当方の御用達にしているLWCホイールさんの超軽量リムでリムハイトは55mm。

ハブはクリスキングR45Dの限定モデルでシマノ11Sフリーでセラミックベアリング仕様で24Hです。

リアホイール重量は782g
※市販の計量器なので誤差はご容赦下さい。

フロントホイール
フロントホイールはスタンダードにSAPIM CX-RAYで両側を2クロスをJIS組してあります。
バルブサイド2箇所だけムラサキのニップルを使っています。

バキバキなリアホイールに対してフロントはスポークテンションを甘めにしてありますがこれは当方の登坂スタイルによる好みですので必要に応じてスポークテンションを上げるのもアリかと思います。

リムは同じくLWCさんのリムでハイトは35mm。
元はリムブレーキ用のリムでリムブレーキ車のリアホイールとして使ってた時期があるのでブレーキ跡がやや目立ちます。

ハブはクリスキングR45Dセラミックベアリング仕様で24Hとなります。

フロントホイール重量は502g
※市販の計量器なので誤差はご容赦下さい。

パッと見で最大の特徴であるクリスキングのハブはR45Dで40周年記念の希少モデルで更に希少なセラミックベアリング仕様となります。
いわずもがなでアングリービーなサウンドが最高です！

前後重量1285g(※誤差はご容赦下さい)
ディスクブレーキ車のホイールとしてはかなり軽量な部類となります。

タイヤは25Cチューブラーを貼りつけていましたがセメントではなくチューブラーテープを使っていました。
リアホイールの重量バランスが悪いのでウェイトの貼りつけをオススメします。
フロントはタイヤのバルブ分だけ狂う感じです。

ディスクローターのロックリングを前後分お付けします。

ヒルクライムやアップダウンなコース向けに。

ショップではない個人が組んだ中古ホイールです。
当方の体重や脚質などに合わせたホイールですので少しクセがあるホイールかもしれません。

そのままでも十分走るとは思いますが過度な期待はせずショップ等とよく相談の上、ご自身に合った気持ちいいホイールに仕上げて下さい。
素材としては凄くいいと思います。

汚れや傷が幾分かあります。
クラック等、致命的なものはありません。
ハブもゴリ感ありません。
センター出し問題ありません。
フレは現状で極少ですがタイヤを貼りつけ空気を入れてから確認、必要あれば調整して下さい。

新規の方や評価に悪いが目立つ方は削除します。
現状優先でノークレームにてお願いします。

落札後24時間以内のご連絡と48時間以内の決済をお願いします。

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です。