• 未使用 ヤマハYAMAHA F2BMH-L 船外機 ヤマハ 発動機 2馬力 小型船舶用船外機 エンジン
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格安販売中 未使用 ヤマハYAMAHA F2BMH-L 船外機 ヤマハ 発動機 2馬力 小型船舶用船外機 エンジン 10馬力未満
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商品の詳細

岩手県北上市から250サイズのらくらく家財宅急便でお届けする送料がかかります。
動作確認で動かしたのみです。
6馬力の船外機を使っていて、予備用にこちらを持っていました。
別のボートを購入したので、一式出品してます。


ヤマハ2馬力船外機 F2BMHの優れた特徴

○経済性、環境性能
吸気経路の延長によって燃焼効率を向上させ、航走性能と燃費性能を高め、また未燃焼ガスの再燃焼システムを改善しクリーンな排気を実現。

○利便性、快適性
ヤマハ船外機のデザインイメージを保ちながらも丸みを帯びた新デザインのカウルを採用。
大型で手に馴染みやすいスタータグリップ、ギアシフトノブ、操作性に優れたチョークノブのほか、8馬力モデルと同等のスロットルグリップを採用。また大型のキャリーハンドルを採用するなど、使いやすさと可搬性を向上。
ヤマハ独自のオイル漏れ防止システムを採用。指定された3方向に横置きした状態での保管や運搬が可能。

○信頼性と耐久性
従来モデル(F2A)では1本だったスロットルケーブルを2本に増強。スロットルの開閉時のレスポンス性能を高めるとともに、信頼性が向上。
スプラッシュ潤滑システムを採用し、バルブ、プッシュロッド、カムシャフト、ピストン等の潤滑効率を高めた。

ブローバイガス再燃焼システム

ブローバイガスに混合したエンジンオイルは分離され、燃料だけが吸気系を経由して再び燃焼室に戻されます。
オイルを燃やすことなく燃焼処理されるため排気ガスはクリーンに保たれます。
オイルリークプリベンションシステムオイルリークプリベンションシステム

横に倒してもオイル漏れのしにくい設計を採用することで
保管性を更に高めています。
大型ハンドル大型スロットルグリップハンドル

大型で手に馴染みやすいスタータグリップ、ギアシフトノブ
操作性に優れたチョークノブのほか、8馬力クラスと同等の
スロットルグリップを採用。また、大型のキャリーハンドルを
採用するなど、使いやすさと可搬性を向上させました。


主要諸元YAMAHA
F2BMH-SYAMAHA
F2BMH-L
エンジン形式4サイクル
OHV単気筒
総排気量cc72
ボア×ストロークmm54×31.5
圧縮比8.8
最大出力kW/rpm1.5未満/5500
最大出力ps2
冷却方式水冷
潤滑方式Splash Lubrication
System
点火方式TCI
ギア比2.08(27/13)
重量kg1718
トランサム高mm433560
全長mm--
全幅mm--
全高mm--
内臓燃料タンク容量L0.90.9
エンジンオイル容量ml350
ギヤオイル容量ml75
定価税込
(税別)\150,370
(\136,700)\157,740
(\143,400)
販売価格税込
(税別)\136,730
(\124,300)\143,440
(\130,400)

商品の説明

ヤマハ船外機 2馬力 F2BMH
ヤマハ船外機 2馬力 F2BMH
中古船外機 ヤマハ 4サイクル2馬力 F2BMH-L 2020年式
中古船外機 ヤマハ 4サイクル2馬力 F2BMH-L 2020年式
Yahoo!オークション -「船外機 2馬力 ヤマハ」(エンジン) (パーツ)の
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YAMAHA 二馬力 船外機 2st 2a - その他
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最新のクチコミ

★★★★★

86に2個ほど付けました。 間違って吸い込むことのないようにエアクリの外側へ。 どうせ効果なんてないだろうと期待して無かったけど、 スロコンをONにしたみたいになった感じですかね? 体感はできると思うけど、ついついスロットルを踏み込んで しまうため、燃費はかえって悪くなっちゃったかも? 大人しく運転される方には燃費でも効果あるかも? 結論。運転が更に楽しくなったので満足してます。

  • はせこぉ
  • 30歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

大変迅速な対応でした。コスパも最高です。

  • Aldinach
  • 38歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

クルマはスバルLEVORGです。 最初は▲で取り付けました。結果は、オーディオの音質が良くなり、音も大きくなったような気がします。また、ブレーキの初期制動が効くようになったような気がしました。 他の方のレビューを見て、取り付けを▼にしたところ、アクセルを踏んだときの加速感が良くなりました。また、クルマがよく曲がるようになりました。4輪が路面にピタッと吸い付いた様な感覚で曲がりますし、ステアリング応答も軽やかになった気がします。ブレーキは初期応答からリニアになりました。オーディオは音量が減りました。 燃費は、取り付け前と比較して、どのセッティングでも気がつくほどの変化はありませんでした。 総合して、▼の方が好みです。あとは取り付け位置の高低でどう変わるかですが、セッティングの向きも含めて、いろいろ試してみたいと思います。

  • 妃奈ちゃん2481
  • 26歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

"L880Kコペンの4ATに別売りの最短取付キットを用いてDIYで取り付け、パイロットスクリュー全閉(ブーストUPなし)使用でのレビューです。 商品には、イラストや写真(白黒)付きの詳しい取付説明書が同梱されていたので、少し車をイジれる方ならDIYで取付可能だと思います。コペンと同じエンジン(JB-DET)を搭載したL902S/L802S/L952S/L962SやL152Sの取付説明書も同梱されていました。 取り付け後、体感で明らかにブーストの立ち上がりが良くなり、2

  • yumo1278
  • 34歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品